新一輪科（kē）技革（gé）命（mìng）和產業變（biàn）革不斷深入，正以“潤物細無聲”的方式改變我們的生活，也讓我們的未來充滿著機遇和（hé）挑戰（zhàn）。“無人化”，就是近年來高頻度出現的一（yī）個（gè）名詞，不斷衝擊我們的眼球，挑戰我們的神經。“無人超市”、“無人駕駛”、“無人酒店”、“無人餐廳”……有人（rén）預言，“無人化”就像一場蝴（hú）蝶（dié）風暴（bào），將引發從生活方式到（dào）工作就業再到經濟轉型（xíng）的巨大變化。
無人作業已（yǐ）是大趨勢。如今，越來越多的企業開始嚐試建設“無人車間”、“無人工廠”。著名管理學教授華倫·貝（bèi）尼斯講（jiǎng）過一個（gè）笑（xiào）話：未來的工廠裏隻有一個人、一（yī）條（tiáo）狗，人是要喂養狗，狗是要看住人，不（bú）讓（ràng）他碰機器。
未來的工廠，還有沒有工人的“立足之地”？當工廠不再需要工人，工人又何去何從？
“無人化”是大勢所趨
“無人工廠”實質上（shàng）是工（gōng）業製造智能化、高端化的一個縮影。當前，以機器人、人工智能為代表的新技術與製（zhì）造業加速融合，促進了智能製（zhì）造發展。對於傳統（tǒng）製造業而言，“無人化”將大（dà）大（dà）降低成（chéng）本，效率也大幅（fú）提高。
無人化工廠即自動化工廠（chǎng），是指全部生產活動由電子計算機進行控製，生產第（dì）一線配備機器人而無需工人的工廠。1952年美國福特汽車公司建造了世界上第一個生產發動機的（de）全自動工廠。但真正（zhèng）的（de）無人化工廠，還是在（zài）機器人（rén）、計算機、電子技術等得到極大發展之後才湧現出來的，譬如（rú）德國大眾汽車的“無人工廠”，一個生產車間隻有幾（jǐ）個工人。
人（rén）口紅利消失、原材料等各種成本上漲，使得中國製造業必須轉型（xíng）升級提質增效，加快（kuài）推進智能製造。行（háng）業各（gè）領域開始提升自動化生產水平，大（dà）力推動智能化升級，紛紛開展“機器換人”試（shì）點，建設示（shì）範生（shēng）產線、示範車間、示範工廠。富士康去年就（jiù）宣布，將以日產千台機器人的速度，在未來3年（nián）投入100萬個智能機器人。格力自主研發的數控全伺服機械手（shǒu）去年成功投用，總量已達1200餘台。海爾互聯工廠（chǎng）全部（bù）采用機器人社區無人作業（yè），不同於德國（guó）寶馬的智能化（huà）生產車間，也不同於美國特斯拉的“無人工廠”，形成了獨特的智（zhì）能製造模（mó）式。
在秦皇島一家生產速凍水餃的工廠，生產車間裏沒有了埋頭工作的工人，取（qǔ）而代（dài）之的（de）是不停往返的機械手以及地表穿插有序的軌道。從和麵、放餡、捏水餃再到塑（sù）封（fēng）、碼垛等，是一條幹淨整潔的流水線：柔軟的氣動抓手，特別柔軟的餃子都能安全抓起，而且從抓取到安放都定位精準；零下50多度的速凍，流水線上的機器人能自如應對；分揀機器人具有帶吸盤的抓（zhuā）手，一點也不（bú）會損壞脆弱的（de）速凍餃子包裝；碼垛機器人重複簡單的動作不停歇，如果是人早就頭暈了。工人在哪？寥寥可數（shù）的幾個工（gōng）人，在（zài）控製室工作（zuò）。
在東莞一家精（jīng）密技術有限公司的（de）打磨車間（jiān），60台（tái）機器手正日（rì）夜無休地打磨一個個手機中框結構件。一台機器手可以替代6至8名工人，原來需要（yào）650名工人的車間，現在隻有60人負責看線和檢查，未來將減少到20人。與熟練工人相比，剛上線的機器手雖是“新人”，但生產的產品數量和質量卻遠（yuǎn）超熟工、能（néng）手。數據顯示，機器手上崗以來，產品不良率從超過25%降（jiàng）至不到5%，產能（néng）從每月每人8000多件提高到2.1萬（wàn）件。這隻是該公司“機器換人”計（jì）劃的第一步，未來兩年上崗（gǎng）的機器手將增加到1000台。“機器換人”計劃（huá）完成後，整（zhěng）個中後台操（cāo）作人員將不超過200人，80%的工序實現無（wú）人化。
可以預（yù）見（jiàn），在不久（jiǔ）的將（jiāng）來，工廠生產將是這樣的場景：所有的工序都由計算機控製的機器人、數（shù）控電腦加工設備、無人運輸車和自（zì）動化（huà）倉庫設備來操作，技術人（rén）員則自如地坐在計算機旁，通過中央控（kòng）製（zhì）係統實時監（jiān）控著車間的生產信息。毫無疑問，“無人化”的智能工廠將會越來越多，也會越來越接近“無人”的（de）目標。
未來的工廠需要（yào）怎樣的工人？
一個強壯的成年男子，大不了可以扛起100公斤（jīn）的麻袋，而吊車則可以輕鬆抓起幾十（shí）噸的貨物。從發展（zhǎn）規律來看，機器替代人力是不可阻擋（dǎng）的趨（qū）勢，是生產力進步（bù）的體現。“機器換人”針對（duì）的是人類的弱點和局限，或者說是找到了傳統工業的某些痛點。比如，流水線上的工（gōng）人，再敬業也不可能24小時工作不停歇，再（zài）優秀也無法做（zuò）到工作狀態永（yǒng）不起伏，而機器人卻可以輕鬆實現。
從勞動密集型脫胎換骨（gǔ），走向智能製造，製造業的“無人化”是無法（fǎ）逆轉的趨勢。當前，“機器換人”加（jiā）速，“無人（rén）工廠”在（zài）擴展，這也（yě）就意味著很多工人的（de）崗位將會被機器人所取代。由此也引（yǐn）發這樣一種擔憂：未來的工廠（chǎng）還需要工人嗎？會（huì）不會有很多工人失業？
從邏輯上看，這種擔心不無道理，“無人工廠”是全球製造業發展之必然。在我國（guó），隨（suí）著供給側（cè）結構性改革的推進，製造業產業鏈的轉型升級，對工人的素質要（yào）求也在逐步（bù）提高。機器完成簡單重複的體力勞動（dòng），把工人解放（fàng）出（chū）來（lái）去更新知識（shí）、提升素質。產業（yè）在轉型升級，工人也要“轉型”，也要“升級”，如若不（bú）然，就真的（de）可能麵（miàn）臨“無工可（kě）打（dǎ）”。也（yě）是說，之前（qián）是靠力氣，往後要靠腦子。
當然（rán），目前全球製（zhì）造業（yè）裏機器人與工人的比例還遠（yuǎn）遠未能達到無人化工廠的標準。這也給我們留下了一段難得的緩衝期。
在工業機器人大規模應用前，工廠的生（shēng）產製造車間會有一個工人和機器人協作的階段，工人所做的工作不是單純的手工勞動，而（ér）是人機交（jiāo）互（hù），通過後台操控（kòng）機器完成產品製作過程。這需要員工有更高的專業素（sù）養。
當製造流程不（bú）再需要工人參與，那也（yě）需要人工調（diào）試安（ān）裝（zhuāng）生產線，需要（yào）人工對機器人進行自動化編程，需要人工定期維護機器人設備（bèi）。整個（gè）生產運作流程，工人不出現在製造端，而是出現在監控端，在背後保證（zhèng）整個（gè）生產流程的運轉。簡單地（dì）講，如果（guǒ）以前不用機器人需要50個人操作一條（tiáo）生產線，可能（néng）未來隻需要5個人進行監（jiān）控，更多的（de）人則用於對機器人進（jìn）行編程（chéng）及（jí）維護保養，設備部門的人可能要多於車（chē）間的人。現在，很多製造企（qǐ）業都喊缺人，最缺的其實是技術人員，機器人技師（shī）、機器人工程師等高級技術工人更是“一師難求”。
所以（yǐ）說，“機器換人”“無人化”過程中的“減人”“增人”現象，減的是可重複工種的普工，增的是適配專業的新技術工人。未來對於隻進行重複勞（láo）動的普工的需求勢必下降，但專業的技術工人需求會大幅提高；此外，企業因為自動化水平提高帶來效益提高，需要擴大再生產，會新增崗位需求。
“無人化”的工廠仍會有人，但所需（xū）要的人可能隻是（shì）現在的（de）十分之一、二十分之一甚至更少，被裁掉（diào）的那些人又能去哪裏？同樣的道理，以後每個行業都（dōu）會引（yǐn）入機器人，每個行業都需要大量的機器人應用相關從業者，這將是一部分人（rén）的歸宿。而隨著機器人的大（dà）量應用，機器人（rén）產業（yè）將會是一個龐大的產業，從設計到生產再（zài）到銷售，也會需（xū）要相應的人工（gōng）。
“無人工廠”並不是完全淘汰工人，而是把工人從體力勞動與簡（jiǎn）單腦力勞動中完全解放，扮演更有（yǒu）創造（zào）性和挑（tiāo）戰性的角色。例如，技術創新、策略規劃、生產監（jiān）督及協調維護智能機器的正常運作（zuò）等。可見，以智慧生產與智慧工（gōng）廠為重心的工業 4.0，將會對工人的素質有更高要求。
“未來工廠”會是什麽樣？
馬雲說過這（zhè）樣的話：鐵路的出現搶去了很（hěn）多挑（tiāo）夫的工作，但又增加了至少200多萬的鐵路（lù）工人，技術變革會奪取一（yī）些低端繁瑣的工作，最終也會創造更高端人性化的工作崗位（wèi）。
回看曆史上的每次（cì）工業革（gé）命，既會（huì）破壞一些就業崗位，也會創造出大（dà）量新的崗位。有（yǒu）了拖（tuō）拉機代替農民耕地，農民可以流（liú）動到城市務工；電商（shāng）衝擊了實體店（diàn）經濟（jì），但壯（zhuàng）大了物流產業（yè），帶來快遞員群體的激增。“無人工廠”導致製造業產業鏈的變革，也會催生新的（de）產業、產品（pǐn）和服務，創造出新的崗位。
毋容置疑，未來的工廠，一定是逐步從自動化到智能（néng）化，實現“無人化”。那真正的“未來工（gōng）廠”，會是什麽樣的存在？
先說一個概念，對於（yú）“未來工廠”（The Factory of the Future）”，一種說法是具備互聯（lián）、有序並且能夠實現遠程自我優化等特性（xìng），當然，前提是（shì）各種機床、刀具和係統（tǒng）都能提供必要的數據。另一種說法可謂眾所周知，十分流行，就是“物聯網”（IoT），即工廠（chǎng）車（chē）間的所有設（shè）備都是智能化的，數據也是生產製造的必要“原（yuán）材料”。
這種“未來工廠”，需要設備與物聯網（wǎng）、大數據、雲計算、人工智能、3D打印、VR等技（jì）術高度融合，因（yīn）此是一個係統化、模塊（kuài）化、智能（néng）化、數字化超（chāo）強的係統性工程。當前而言（yán），更多的還是停留在概念及（jí）試驗階段，全（quán）球很多廠商正在致力於研發。
“未來工（gōng）廠”離我們還有一段距離，但以人工智能（néng）、物聯網、大數據、雲計算為代表的新技術（shù）飛速發展，全球新一輪技術革命方興未艾，這就告訴我們，這（zhè）段距離其實並不（bú）太遠（yuǎn）。
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